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1938 Citroën Traction 15 SIX

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Não importa a época, o conforto e a dirigibilidade da Citroën são imediatamente reconhecidos. Iremos falar de um carro que deixou saudades e fez legião de fãs na década de 30. A nossa vedete é o 1938 Citroën Traction 15 Six. O 15 SIX merece a sua alcunha de “Rei da estrada” Lançado em 1938, reaparece após a guerra na versão 15 SIX D devido ao seu novo motor. O 15 SIX H. Em 1956, a 15 Six H inaugura a sua primeira suspensão hidropneumática com produção de série. A “Rainha da Estrada” ganhou esse apelido a uma aliança mágica: a combinação da excelência do Traction 11 e do desempenho de um 6 cilindros. Interrompida em 1939, sua produção é retomada em 1947, com um motor girando para a direita (Droite), de onde vem seu nome 15 SIX D. Um dos pontos mais cobiçado desta beldade é sua calandra com passagem de manivela oblonga, suas asas sem faróis e, mais tarde, em 1952, um porta-mala curvo e para-choques retos com nervuras. Como bem observado no início do texto e repicando, o 15 SIX H é dotado de uma suspensão hidropneumática de série, nas rodas traseiras. Inédito em 1954. Entre todas as siluetas produzidas até 1955, há uma particularmente venerada pelo entusiastas: o conversível, produzido em um exemplar único. Sua produção foi de 1947 até o ano de 1955. Total de carros produzidos para o mercado foram de 43.694 unidades. Seu comprimento de 4m76cm traz elegância, glamour e muito estilo para época.

Por Marcelo Begosso
Foto: Divulgação

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